Das Doppelkupplungsgetriebe wurde erstmals unter der Bezeichnung Direktschaltgetriebe (DSG) von VW im Jahr 2003 eingeführt.

 

Ein DSG-Getriebe ist ein automatisiertes Schaltgetriebe, das mittels zweier voneinander unabhängigen Schaltgetriebe einen vollautomatischen Gegenwechsel ohne Zugkraftunterbrechung ermöglicht. Ein Teilgetriebe trägt die geraden Gänge, das andere die ungeraden Gänge. Der Rückwärtsgang kann je nach Getriebekonzept dem geraden oder ungeraden Teilgetriebe zugeordnet werden.

 

Eine Besonderheit ist der Getriebeausgang, da beide Teilgetriebe auf einem gemeinsamen Getriebeausgang arbeiten.

 

Das DSG-Getriebe verfügt über zwei Fahrprogramme: den Normal- und den Sportmodus. Im Sportbetrieb fährt das DSG die Gänge weiter aus und schaltet bei Bedarf früher zurück.

Die Gänge können auch manuell geschaltet werden. Besonders sportlich ist dies über den Tiptronic-Schalter am Multifunktionsrad möglich. Das Kuppeln erfolgt jedoch immer vollautomatisch.

 

Alle 60.000Km muss das Getriebeöl vom 6-Gang DSG gewechselt werden!

Das 6-Gang DSG hat zwei "nasslaufende" Kupplungen, d.h. die Kupplungen liegen praktisch komplett im Getriebeöl.

Somit dient das Öl nicht nur zum schmieren, sondern auch zum kühlen den Getriebes.

 

 

1. Das Öl wird aus dem Getriebe im warmen Zustand abgelassen

2. Ihr Fahrzeug wird in 45° Stellung gekippt, um das

    Ablassen der Altölmenge zu erhöhen

3. Getriebeölfiter und Dichtung werden ausgebaut und erneuert

3. Anschließend wird das Getriebe wieder vollständig mit

    neuem Öl befüllt, mit der jeweiligen Spezifikation Ihres Fahrzeugs